Manche Yachten begegnen uns ein zweites Mal. Die Bavaria 44 Vision, die uns Mitte Juni nach Portorož führte, war bereits rund eineinhalb Jahre zuvor auch in Caorle von uns begutachtet worden.
Für einen Gutachter ist das eine durchaus interessante Ausgangslage. Statt lediglich eine neue Momentaufnahme zu erstellen, lässt sich auch nachvollziehen, wie sich frühere Feststellungen entwickelt haben – und ob die damaligen Empfehlungen tatsächlich umgesetzt wurden.
Hersteller & Modell
Auftragsart
Ort der begutachtung
Datum
01. Der Prüfumfang
Die knapp 13 Meter lange Bavaria 44 Vision wurde an Land, am Liegeplatz und während einer rund einstündigen Probefahrt untersucht.
Zum Prüfumfang gehörten unter anderem:
✅ Rumpf, Unterwasserschiff und innere Struktur
✅ Kiel, Kielbolzen und Kiel-Rumpf-Verbindung
✅ Deck, Luken, Fenster und Decksbeschläge
✅ Rigg, laufendes und stehendes Gut sowie Segel
✅ Ruderanlage und Bugstrahlruder
✅ Saildrive, Propeller und Antriebsmaschine
✅ elektrische Systeme und Navigationselektronik
✅ Wasser-, Bilge- und Sanitärinstallationen
✅ Gasinstallation und Komfortsysteme
✅ Probefahrt unter Motor
02. Der Befund
Die gute Nachricht vorweg: Der vorherige Bericht war offenbar nicht einfach in einer Schublade verschwunden. Ein wesentlicher Teil der damals empfohlenen Arbeiten war zwischenzeitlich erledigt worden. Ganz ohne offene Punkte präsentierte sich die 2007 gebaute Segelyacht allerdings nicht.
Der interessanteste Befund zeigte sich beim Anheben der Yacht.
Am hinteren oberen Ende der Kiel-Rumpf-Verbindung öffnete sich unter der Lastveränderung ein etwa zwei Millimeter breiter Spalt. Sobald die Yacht wieder auf dem Kiel abgestellt wurde, schloss sich dieser erneut.
Das sah im ersten Moment natürlich wenig beruhigend aus. Bei genauerer Untersuchung fanden sich jedoch weder Risse im Laminat noch Hinweise auf eine Delamination, eine Bewegung der Kielbolzen oder eine Verformung der inneren Struktur.
Auch ältere Fotos zeigten, dass die Stelle bereits seit ungefähr zwei Jahren bestand, ohne sich sichtbar weiterzuentwickeln. Der Befund deutete daher eher auf eine lokal versagte Abdichtung beziehungsweise Spachtelung am hinteren Kielüberhang als auf ein grundlegendes Versagen der strukturellen Kielbefestigung hin.
Ignoriert werden sollte die Stelle trotzdem nicht. Die betroffene Verbindung muss geöffnet, fachgerecht vorbereitet und mit einem elastischen maritimen Klebe- und Dichtsystem neu aufgebaut werden.
03. COnclusio
Die Bavaria 44 Vision befand sich insgesamt in einem ihrem Alter entsprechenden durchschnittlichen Zustand und wurde zum Zeitpunkt der Begutachtung als seetüchtig bewertet.
Besonders positiv war, dass ein großer Teil der früher dokumentierten Punkte inzwischen abgearbeitet worden war. Die noch offenen Feststellungen waren überwiegend lokal begrenzt und technisch gut lösbar.
Allerdings sollten insbesondere die Kiel-Rumpf-Verbindung, die Beschädigung am Ruderblatt und die überfällige Saildrive-Membran nicht auf die lange Bank geschoben werden. Diese Arbeiten gehören in eine realistische Kostenplanung und damit selbstverständlich auch in die Kaufpreisverhandlung.
Für den Kaufinteressenten entstand damit kein einfaches „Ja“ oder „Nein“, sondern etwas wesentlich Wertvolleres: eine klare Übersicht darüber, welche Arbeiten tatsächlich erforderlich sind, welche Punkte nur beobachtet werden müssen und mit welchem Aufwand nach dem Erwerb zu rechnen ist.
Und genau darum geht es bei einem guten Ankaufsgutachten.
04. Einsatz-Galerie
05. Weiterführende Links
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Ihr Gutachter in Portoroz
Ing. Ingolf Schneider, MASc (AffIIMS)
Zertifizierter Sachverständiger für Boote und Yachten bis 24m (LLoyds Maritime Academy, American Boat and Yacht Council). Mitglied der Royal Institution of Naval Architects und des International Institute of Marine Surveyors
