Yachtgutachten Bavaria 44 in Izola (Slowenien)
Auszug aus einem Yachtgutachten für eine Bavaria 44 Cruiser in Izola (Slowenien)
Auftragsdaten
Yacht Typ
SEGELYACHT
Marke | Type | Baujahr
Bavaria 44 Cruiser
2001
Ort der begutachtung
Izola
Slowenien
Auftragsart
Ankaufsgutachten
SEETÜCHTIGKEIT
Nicht seetüchtig
Technischer Zustands-Index (TZSi Score)
Kurzfassung des Gutachtens
Im Rahmen des gegenständlichen Auftrags wurde ein Pre-Purchase Survey (Ankaufsgutachten) an einer Bavaria 44 Cruiser mit Heimathafen Izola (Slowenien) durchgeführt. Die Yacht wurde auf Trockendock besichtigt, inklusive Unterwasserschiff, Rumpf, Kiel, Ruderanlage, Rigg, Seeventile, Antriebsstrang und elektrischer Anlagen.
Der allgemeine Zustand war als „unter Durchschnitt“ einzustufen, die Yacht galt zum Zeitpunkt der Inspektion als nicht seetüchtig. Ausschlaggebend hierfür waren u. a. strukturelle Schäden im Bereich Bug/Vorstag, Delamination im Bereich der Innenstruktur am Kiel, ein erheblich geschädigtes Ruderblatt mit gesättigtem Kern, ein veraltetes stehendes Gut sowie korrodierte Seeventile und eine unzureichende kathodische Schutzwirkung.
Ziel des Gutachtens war es, den technischen und strukturellen Ist-Zustand vor dem Kauf transparent zu machen, Reparaturprioritäten festzulegen und die Kaufentscheidung des Auftraggebers abzusichern.
Die Prüfpunkte
- Vollständige Sichtprüfung von Rumpf, Deck, Rigg und Ruderanlage
- Feuchtigkeitsmessungen am Unterwasserschiff und Ruder
Prüfung der Kielbefestigung und der inneren Struktur (Hull-Inner Grid) - Sichtprüfung des Antriebsstrangs (Saildrive, Propeller, Opferanoden)
- Überprüfung von Seeventilen, Borddurchlässen und Schlauchinstallationen
Sichtprüfung der DC-Systeme (Batterieinstallation, Verkabelung, Ladegeräte) - Einordnung aller Mängel in die Kategorien A, B1, B2 und C
Schriftliches Gutachten mit Fotodokumentation und konkreten Handlungsempfehlungen
Yacht Steckbrief und Gallerie
Die Bavaria 44 Cruiser ist eine geräumige Fahrtentaugliche Segelyacht mit vier Kabinen, moderatem Tiefgang und solider Bauweise in GFK. In dieser Konfiguration ist sie besonders für Familien- und Chartereinsätze in der Adria interessant.
- Länge ü.A. / Breite / Tiefgang: 13,7 m / 4,16 m / 1,65 m
- Layout: Typische 4-Kabinen-Konfiguration mit großem Salon
- Einsatzgebiet: Küstennahe Fahrten in der Nordadria
- Antrieb: Volvo Penta D2-55 mit Saildrive
- Besonderheit dieses Bootes: Deutlicher Instandsetzungsbedarf an Rumpfstruktur, Ruder und Rigg
Festgestellte Mängel
Kategorie A Mängel
Kategorie B1 Mängel
Kategorie B2 Mängel
Kategorie C Mängel
Zu den zentralen sicherheitsrelevanten Mängeln (Kategorie A und B1) gehörten unter anderem:
- Kollisionsschaden am Bug mit Delamination im Bereich des Vorstags / Stemmbereich
Delamination und Debonding im Bereich der Kiel-Innenstruktur (Hull-Inner Grid) - Stark geschädigtes Ruderblatt mit gebrochener Laminatschicht und gesättigtem Kern
Korrodierte Ruderlager und Risse im Laminat um das Ruderlagergehäuse - Veraltetes stehendes Gut, das nicht mehr als sicher betrachtet werden konnte
Low-Grade-Seeventile in korrodiertem Zustand sowie unzureichende kathodische Schutzwirkung
Empfehlungen
- Vollständige Sichtprüfung von Rumpf, Deck, Rigg und Ruderanlage
- Feuchtigkeitsmessungen am Unterwasserschiff und Ruder
Prüfung der Kielbefestigung und der inneren Struktur (Hull-Inner Grid) - Sichtprüfung des Antriebsstrangs (Saildrive, Propeller, Opferanoden)
- Überprüfung von Seeventilen, Borddurchlässen und Schlauchinstallationen
Sichtprüfung der DC-Systeme (Batterieinstallation, Verkabelung, Ladegeräte) - Einordnung aller Mängel in die Kategorien A, B1, B2 und C
Schriftliches Gutachten mit Fotodokumentation und konkreten Handlungsempfehlungen
Mängelgalerie
Herausforderungen
Die Kombination aus Kollisionsschaden, Innenstrukturschäden im Bereich des Kiels und einer massiv geschwächten Ruderanlage machte dieses Projekt besonders anspruchsvoll. Insbesondere im Bereich des Vorstags bestand das Risiko eines rigggefährdenden Versagens unter Last.
Weitere Herausforderungen:
- Bewertung des Feuchtigkeitsniveaus am Unterwasserschiff nach nur kurzer Trocknungszeit an Land (Interpretation der Messwerte).
- Einordnung der Korrosionsschäden an Saildrive, Ruderbeschlägen und Seeventilen im Kontext eines unzureichenden kathodischen Schutzkonzepts.
Priorisierung der strukturellen Maßnahmen (Bug, Kielmatrix, Ruder) vor allen anderen Arbeiten.
Benötigen Sie ein Yachtgutachten in Izola?
Ob Segelyacht oder Motoryacht – wir sind Ihr Partner für Yachtgutachten in Slowenien. Gerne bereiten wir ein individuelles Angebot für die Begutachtung Ihrer Traumyacht vor.
Links
Länderinfos Slowenien
Weitere Referenzen
Definition Mängelkategorien
Kategorie A Mängel
Mängel, welche die Seetüchtigkeit, die Navigationssicherheit und/oder die Sicherheit der Personen akut gefährden und eine umgehende Behebung erfordern.
Kategorie B1 Mängel
Mängel, die eine beginnende Ausfallart in einem primären, strukturellen System (z. B. Kiel-Rumpf-Verbindung, stehendes Gut, Antriebsmaschine) darstellen.
Kategorie B2 Mängel
Mängel, die lediglich den Komfort oder die Nutzbarkeit von sekundären, nicht-sicherheitskritischen Systemen einschränken (z. B. unzureichende Gefrierleistung oder kleine elektrische Fehler).
Kategorie C Mängel
Mängel, welche keinerlei Sicherheitsbedrohung darstellen und überwiegend als kosmetisch
Ihr Gutachter in Punat, Kroatien
Diese Yachtbegutachtung in Punat wurde durchgeführt von
Ing. Ingolf Schneider, MASc (AffIIMS)
Zertifizierter Sachverständiger für Boote und Yachten bis 24m (LLoyds Maritime Academy, American Boat and Yacht Council). Mitglied der Royal Institution of Naval Architects und des International Institute of Marine Surveyors
