Yachtgutachten Bavaria 38 in Punat (Kroatien)
Auszug aus einem Yachtgutachten für eine Bavaria 38 Sport HT in Punat (Kroatien)
Auftragsdaten
Yacht Typ
Motoryacht
Marke | Type | Baujahr
Bavaria 38 Sport HT
2012
Ort der begutachtung
Marina Punat
Kroatien
Auftragsart
Ankaufsgutachten
SEETÜCHTIGKEIT
Seetüchtig
Technischer Zustands-Index (TZSi Score)
Kurzfassung des Gutachtens
Im Rahmen des gegenständlichen Auftrags wurde ein Pre-Purchase Survey (Ankaufsgutachten) an einer Bavaria 38 Sport HT in der Marina Punat (Kroatien) durchgeführt.
Die Inspektion erfolgte an Land (Trockendock) und am Wasserliegeplatz, einschließlich Probefahrt, auf Basis eines Standard Prüfumfangs ohne Demontagearbeiten.
Rumpf, Rumpf-Deck-Verbindung, Unterwasserschiff und Deckaufbauten zeigten sich strukturell solide. Die Feuchtemessungen im Laminat lagen im unkritischen Bereich, Osmoseanzeichen wurden nicht festgestellt. Der Antifouling-Anstrich hingegen war bereits in mehreren Schichten aufgebaut und partiell ablösend, sodass ein kompletter Neuaufbau empfohlen wurde.
Der Gesamtzustand der Yacht wurde als „durchschnittlich“ bewertet. Die Yacht galt als seetüchtig, wies jedoch 17 dokumentierte Mängel in unterschiedlichen Kategorien auf. Sicherheitsrelevant waren insbesondere die lose Verkabelung der Batterie-Hauptschalter, die unzureichende Feuerlöschanlage im Motorraum sowie ein nicht abschließend geklärter Öldruck-Alarm am BB-Motor und verschiedene Einschränkungen der Bordelektrik und Navigations-/Alarmsysteme.
Zur abschließenden Risikobewertung des Öldruck-Alarms wurde eine Ölprobe aus beiden Antriebsmaschinen entnommen und zur Analyse verbracht.
Das Ergebnis dieser Analyse sowie der detaillierte Befund des Gutachtens lieferten dem Käufer eine solide Entscheidungs- und Verhandlungsgrundlage für einen erfolgreichen Abschluss des Kaufvertrags.
Die Prüfpunkte
Die Schwerpunkte bei dieser Begutachtung lagen auf folgenden Prüfpunkten:
- Sichtprüfung Rumpf & Unterwasserschiff an Land inkl. Feuchtemessung, Beurteilung von Antifouling und Opferanoden
- Begutachtung Antriebsstrang (Z-Antriebe, Propeller, Lager, Bälge, Potenzialausgleich) und Maschinenanlage mit visueller Kontrolle, Probefahrt und Auswertung der Motorparameter.
- Prüfung Kraftstoff-, Kühl- und Abgassysteme inkl. Sichtkontrolle von Tank, Leitungen, Ventilen und Seewasserfiltern.
- Beurteilung Wasser-, Bilge- und Sanitärsysteme inklusive Frisch- und Schwarzwasserinstallation, Seeventile und Borddurchlässe.
- Funktionsprüfung Komfortsysteme (Klimaanlage, Pantry, TV-/Audioanlagen) sowie der Navigations- und Cockpitsysteme (Radar, Kartenplotter, Rückfahrkamera, Scheibenwischer, Autopilot u.a.).
- Umfassende Prüfung der DC- und AC-Bordelektrik inklusive Batterien, Ladeeinrichtungen, Landstromanschluss, galvanischer Isolation und Generator (Fischer Panda 4500).
- Systematische Einordnung der Mängel nach Reparaturpriorität sowie Erstellung einer Zustandswertung und Empfehlung für weitere Schritte.
Yacht Steckbrief und Gallerie
Die Bavaria 38 Sport HT ist eine moderne Cruising-Motoryacht mit Hardtop und großer Badeplattform, die für komfortable Wochenendtörns und längere Küstenfahrten in der Adria bestens ausgestattet ist.
Die Kombination aus zwei Volvo Penta D4-300 Dieselmotoren und Z-Antrieben (Duoprop) ermöglicht zügige Gleitfahrt bei gleichzeitig gutem Handling in Hafenmanövern – unterstützt von einem Bugstrahlruder.
- Länge über Alles: 11,65 m · Breite: 3,99 m · Tiefgang: n/a
- Rumpfmaterial: GFK (Glasfaser verstärkter Kunststoff)
- Antrieb: 2 × Volvo Penta D4-300, Gesamt 600 BHP, Z-Antrieb (Duoprop)
- Revier & Einsatzzweck: Küstenfahrten und Urlaubstörns in der Adria, mit Schwerpunkt Kroatien
- Charakter: sportliche Gleiter-Yacht mit großem Cockpit, Hardtop und ausgeprägter Badeplattform für Bade- und Tenderbetrieb
Festgestellte Mängel
Kategorie A Mängel
Kategorie B1 Mängel
Kategorie B2 Mängel
Kategorie C Mängel
Zu den zentralen sicherheitsrelevanten Mängeln (Kategorie A und B1/B2) gehörten unter anderem:
- Lose Verkabelung an den Batterie-Hauptschaltern (Kategorie A) mit erhöhtem Übergangswiderstand und Brandrisiko.
- Feuerlöschanlage im Motorraum mit deutlich zu geringem Fülldruck und ohne gültiges Prüfzertifikat (Kategorie A).
- Öldruck-Alarm am BB-Motor (Kategorie B): wiederkehrende Warnungen nach Vollgasfahrt.
- Unzureichender Potenzialausgleich des BB-Z-Antriebs (Kategorie B) mit erhöhtem Widerstand und reduzierter Schutzwirkung gegen galvanische / elektrolytische Korrosion.
- Verklemmt sitzender Ankerstock (Kategorie B), der sich nicht mit üblichem Kraftaufwand lösen ließ.
- Defekte akustische Motor-Alarm-Buzzer (Kategorie B) – Alarme wurden visuell angezeigt, aber nicht akustisch signalisiert.
Empfehlungen
- Elektrik & Sicherheit: Erneuerung der Batterie-Hauptschalter und fachgerechte Herstellung aller Kabelverbindungen; Instandsetzung der Motorraum-Beleuchtung; Nachrüstung einer Polaritätsanzeige und eines galvanischen Isolators für die Landstromversorgung.
- Feuerlöschsysteme: Wartung der automatischen Motorraum-Löschanlage durch einen zertifizierten Fachbetrieb inkl. Prüfzertifikat; Prüfung und ggf. Ersatz weiterer Feuerlöscher an Bord.
- Maschinenanlage & Antrieb: Vertiefte Diagnose des Öldruck-Alarms am BB-Motor (Manometer-Messung) und Motoröl-Analyse an beiden Maschinen.
- Antifouling & Unterwasserschiff: Vollständige Entfernung des vorhandenen Antifouling-Schichtaufbaus, Neuaufbau inkl. Primer zur Wiederherstellung einer homogenen Schutzschicht.
- Navigations- und Cockpitsysteme: Instandsetzung der akustischen Motor-Alarme, Scheibenwischer, Radar-Display, Rückfahrkamera und Single-Lever-Funktion sowie Kalibrierung des Autopiloten; Prüfung der Batteriekapazität des Verbraucherkreises und Erneuerung der Verbraucherbatterien.
Nach Umsetzung der wesentlichen Maßnahmen wird eine Nachbesichtigung / Follow-up-Survey empfohlen, um die Arbeiten zu überprüfen und die Seetüchtigkeit der Yacht für den geplanten Einsatzzweck abschließend zu bewerten.
Mängelgalerie & Video
Herausforderungen
Die größte Herausforderung bei der Begutachtung dieser Bavaria 38 Motoryacht bestand darin, eine möglichst umfassende Risikobewertung im Hinblick auf den temporären Öldruck Alarm nach Volllast-Fahrt zu erreichen.
Nachdem einige Reparaturversuche (Tausch des Öldrucksensors bzw. Filtergehäuses) keine Änderung des Befunds erwirkten, wurde daher eine Ölanalyse in einem auf Marine-Motoren spezialisierten Labor empfohlen.
Mit den daraus gewonnenen Daten konnte der Zustand der betroffenenen Backbord-Maschine schließlich objektiv bewertet werden.
Dank unseres Berichts konnte der Käufer sodann einen angemessenen Risiko-Abschlag bei den Kaufpreisverhandlungen durchsetzen.
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Ob Segelyacht oder Motoryacht – wir sind Ihr Partner für Yachtgutachten in Kroatien. Gerne bereiten wir ein individuelles Angebot für die Begutachtung Ihrer Traumyacht in Punat vor.
Links
Länderinfos Kroatien
Weitere Referenzen
Definition Mängelkategorien
Kategorie A Mängel
Mängel, welche die Seetüchtigkeit, die Navigationssicherheit und/oder die Sicherheit der Personen akut gefährden und eine umgehende Behebung erfordern.
Kategorie B1 Mängel
Mängel, die eine beginnende Ausfallart in einem primären, strukturellen System (z. B. Kiel-Rumpf-Verbindung, stehendes Gut, Antriebsmaschine) darstellen.
Kategorie B2 Mängel
Mängel, die lediglich den Komfort oder die Nutzbarkeit von sekundären, nicht-sicherheitskritischen Systemen einschränken (z. B. unzureichende Gefrierleistung oder kleine elektrische Fehler).
Kategorie C Mängel
Mängel, welche keinerlei Sicherheitsbedrohung darstellen und überwiegend als kosmetisch
Weitere Begutachtungen in Punat, Kroatien
Neben der Bavaria 38 Sport HT haben wir ausserdem noch folgende Yachten in Punat begutachtet:
RAFFAELI STORM S90
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Ihr Gutachter in Punat, Kroatien
Diese Yachtbegutachtung in Punat wurde durchgeführt von
Ing. Ingolf Schneider, MASc (AffIIMS)
Zertifizierter Sachverständiger für Boote und Yachten bis 24m (LLoyds Maritime Academy, American Boat and Yacht Council). Mitglied der Royal Institution of Naval Architects und des International Institute of Marine Surveyors
