Van Dam Nordia 54 Gutachten

Information zum Auftrag

Ankaufsgutachten für eine Aluminium-Segelyacht „Van Dam Nordia 54“ in Italien.

 Auftragsumfang: Standard Besichtigung inklusive Probefahrt, thermographischer Überprüfung der Maschinenanlage und Prüfung des kathodischen Schutzes (Rumpfpotenzial).

Daten

VAN DAM
Nordia 54
  • Länge: 16,40m
  • Breite: 4,50m
  • Material: Aluminium
  • 1x90kW Perkins
Yachtgutachten Van Dam Nordia 54 in Italien

Messung des Rumpfpotenzials

Gerade bei einer Aluminium-Yacht ist es besonders wichtig, sich davon zu überzeugen, dass auch der kathodische Schutz einwandfrei funktioniert und keine unerwünschten galvanische oder elektrolytische Spannungen vorliegen, die zu erheblichen Korrosionsproblemen führen können.

Um dies zu überprüfen, messen wir das Spannungspotenzial des Rumpfes gegenüber einer „Referenzelektrode“ aus einem speziellen Silber-/Silberchlorid Materialmix, die auch als Bezugspunkt für viele elektrochemische Analysen zum Einsatz kommt.

Dieses sog. „Rumpfpotenzial“ wird dann mit einschlägigen Vergleichstabellen abgeglichen, wodurch beurteilt werden kann, ob ein ausreichender kathodischer Schutz für die jeweils verwendeten Materialien im Bereich des Rumpfes vorhanden ist.

Wie zu erwarten war, haben die Schiffsarchitekten von Van Dam hier jedoch ihre Hausaufgaben gemacht. Ausserdem hatte der Vorbesitzer  hochwertige Trudesign Seeventile aus Kunststoff installiert, was das Risiko von galvanischen Reaktionen zusätzlich minimiert.

SEA TRIALS

Das absolute Highlight jeder Begutachtung sind natürlich die Sea Trials. Vor allem dann, wenn die Sonne strahlt und sich das Mittelmeer von seiner besten Seite zeigt.

Kategorie A Mängel

2

Kategorie B Mängel

5

Kategorie C Mängel

7

Mängel kategorien

Zur Beurteilung der Erheblichkeit vorgefundener Mängel und damit auch deren Reparaturpriorität sind diese in nachfolgende Kategorien unterteilt:

Kategorie A

Mängel, welche die Seetüchtigkeit, die Funktionalität, die Navigationssicherheit und/oder die Sicherheit und Gesundheit der an Bord befindlichen Personen akut gefährden bzw. beeinträchtigen und eine umgehende Behebung erfordern.

Kategorie B

Mängel, welche keine akute Sicherheitsbedrohung darstellen oder lediglich eine Einschränkung des Komforts an Bord bewirken und damit eine geringere Priorität zur Behebung haben. Eine Beobachtung der Entwicklung kann jedoch erforderlich sein.

Kategorie C

Mängel, welche keinerlei Sicherheitsbedrohung darstellen und überwiegend als kosmetisch zu werten sind und damit keine Reparaturpriorität haben. Eine Beeinträchtigung des Wertes kann jedoch vorliegen.

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